2008.01.13. Vasárnap

 Természetesen a tegnapi nap sem telt tétlenkedéssel. Csak ez az a fázisa a motor generálnak, motorépítésnek, ami nem igazán a haladásról szól. Ez pedig nem más, mint a motor mosás, és annak alkatrészeinek mosása, tisztogatása a lerakódott motorolajtól, olajsártól.
 Ez az a munkafolyamat, ami kissé kedvét tudja szegni az embernek egy ilyen alkalommal, mivel csak az idő telik iszonyatosan, valamint a használt oldószerek. Én tegnap kb harmadszor mostam már a blokkot a Brigéciolos áztatás, majd gőzborotvás motormosás után, de sajna még mindíg nem az igazi, még mindíg nem patyolat tiszta. Így legközelebb valószínűleg előkerül még némi Nitrohígító is, a tegnapi Benzin után. Amivel több eredményt értem el agysejt pusztításban, mint motormosásban szerintem, mivel nem tudtam néha, hogy valóban rigót látok, vagy pedig egy izomsorvadásos kigyúrt sast.... :D :D :D :D    Ilyenkor inkább kicsit abbahagytam a tisztogatást, és elmentem sétálni, ám nem túl messzire, hogy ebben a bódult állapotban könnyen visszataláljak.... :D :D :D :D :D :D
 Mosásra került a frissen köszörült főtengely, a motorblokk, a deklik, a himbasor, s a hengerfej.  A szelepeket újra becsiszoltuk, majd le is ellenőriztük, hogy milyen munkát végeztünk. Helyére raktuk a szelepeket, és a szeleprugók felhelyezése nélkül felöntöttük a robbanás teret benzinnel, majd vártunk, hogy valahol megjelenik-e esetleg a betöltött benzin akár a szívó- , akár a kipufogó szelep csatornájában. De szerencsére nem. Így vélhetőleg jó munkát végeztünk, sőt ha felkerülnek a szeleprugók, azok még jobban fogják a helyére feszíteni a szeleptányérokat a szelepfészekben. Szóval haladtunk mi megint, csak nem valami villám gyorsan. De ha már szét van döntve a motor atomjaira, akkor igyekszem minél jobban megtisztítani, hogy minél kevesebb lerakódott olaj oldódjon fel a motorban az összerakás után üzembehelyezve. Remélem sikerül.
 Meg azt is remélem, hogy a jövőhéten sikerül esetleg berakni az összefűzött blokkot a kisautóba, mert elvileg hétfőn reggelre minden megérkezik hozzá, ami most még esetleg nincs meg. Uána már végképp csak az időről fog szólni az egész, meg az időjárásról, és némiképp a kedvről. Mert ha nyűgös vagyok, olyankor inkább egy szöget sem veszek a kezembe, mivel csak elrontom... Ilyenkor inkább kivárok, és majd folytatom másnap.
Hengerfej a frissen becsiszolt szelepekkel, a második mosás után. Még minimum egy lesz... Hengerfej a frissen becsiszolt szelepekkel, a második mosás után. Még minimum egy lesz... Motorblokk, főtengely, himbasor, és deklik a második mosás után. Alakul, de még nem az igazi.... Előtte az utódja.... vagyis hogy mögötte az utódja.... :) Még mosásra, és rám váró alkatrészek. A Blokk még mindíg nem az igazi. A Főtengely már alakul lassan. A deklik, szimering házak már szépek. A deklik, szimering házak már szépek. Számok voltak, nincsenek, de majd lesznek.... :D:D:D:D:D:D:D

Kommentek

hollo

Ez a tisztogatás a lexarabb ez egészben!
Nekem ehhez nyáron volt szerencsém a szabadban, így megúsztam a agysejtek bomlasztását, de azért pótolom whiskyvel :)
Az viszont örvendetes, hogy legalább a szelepek megmaradtak, ezek szerint nem ott volt a legjobban melege a motornak :)
Ezek után olajhõmérõ is lesz benne? Vagy volt is, nem tom most :O

Marczin Róbert

hollo #11017:
Valóban ez a lexarabb a dologban, mert nem haladsz vele, csak az idõ telik, és szinte sosincs vége.
Én is a szabadban csináltam, de max 1 m-re tudok lenni a benzintõl, mivel csak ilyen hosszú a kezem, ráadásul felette van mindíg a fejem, hogy lássam mit csinálok. :) :) :) :) :)
Szelepek hibátlanok, minimális olajbeégés volt a tányérokon, de azt egy polírpapír megoldotta egy kb 6000-res fordulaton. :D :D :D :D :D :D Meg igazából jelentõsége sem nagyon lett volna az égéstérben a szeleptányér felületének, mivel a szelepfészekben jól zár. De ha már csinálom, legyen normális. :)
Olajhõfok, és olajnyomásmérõ volt benne eddig is, csak oosok azt mondták, hogy amit mutat az baromság, mert ennyi nem lehet.... ezek szerint mégis. Ezentúl a mûszernek fogok hinni, az már tuti. Bár igazából tudtuk, sejtettük, hogy valami nem fasza. :(

baz

Marczin Róbert #11024:
jol hladsz!
A nyomasmerovel kapcsolatban, a tartosan 7 bar szerintem sem lehetett az 1, 1,5 , 2 az hiheto, mivel ez lett a kovetkezmenye.
Ezutan minden ok lesz es nem fog osszevissza mutatni! :)

Marczin Róbert

Marczin Róbert #11024:
De a 7 bart is ugyanaz az óra mutatta, mint az 1,5-öt... Meg a mechanikus is.... Szóval legközelebb az óráknak hiszek, ez már tuti. :D ( De ezt nem miattatok írtam, mindenki ezt mondta, hogy ez nem lehet...)
De alényegen már úgysem változtat. Így jártam, oszt csõ, de már alakul a dolog.
Nagyon remélem, hogy ezekután minden oké lesz. :)

hollo

Marczin Róbert #11024:
Összefoglalva:
A motorolajszivattyú nyomásszabályzó szelepének hibás mûködése következményeként, a motor olajozási rendszerében fellépõ idõszakos kenési hiány miatti túlmelegedés, és az ezt követõ csapágy olvadás a fõtengely nyugvó, ill. forgó csapágyain, valamint a dugattyúk, és a dugattyúgyûrûk törése, olvadása az alulról kapott túlzott hõterhelés következtében.

Tibee

hollo #11029:
Ezt de szépen megfogalmaztad. :D :D :D :D

Marczin Róbert

hollo #11029:
Nem tudom mit szedsz, de igazán küldhetnél nekem is belõle. :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Marczin Róbert

Tibee #11030:
De ezek után ne mondja nekem senki, hogy nem tudatmódosítókon él. :D :D :D :D :D :D :D

Horváth András

hollo #11029:
Meg tudnád ezt fogalmazni kicsit szakmaibb nyelven? Ez a sallangos amatõr stílus teljesen frusztrál!

hollo

Horváth András #11038:
Egy xar kis picsa rugó miatt, tönkrement egy faxa motor :P

Tibee

Marczin Róbert #11034:
hmmm... Egyre többen használják ezt az anyagot. Lajoska, Hollo... Kezdek félni. :D :D :D :D
hollo #11043:
Na, most lettem kész. :D :D :D :D

Horváth András

hollo #11043:
ÁÁÁÁ :D :D :D

Marczin Róbert

hollo #11043:
Na ezt már legalább mi is értjük. :) :) :) :)

Tibee #11048:
De naggggyon jó a cucc ezekszerint. :)

Tibee

Marczin Róbert #11050:
/2 Valószínû. Szerintem V-Power 100 lesz az. :P :D :D

tunyi1986

"gõzborotvás motormosás"
E meg milyen?

CsuTee

tunyi1986 #11062:
olyan hogy lekenyed brigéciollal, és gõzborotfával mosod le igy lehozza még a fémet is :D :D

Ja egyébként sztem nem olyan rosssz dolog a mosás tisztogatás...NEM SZERETSZ SZIPÓZNI??? :D :D De utánna viszont sokkal jobb az eredmény,az hajt bennünket :)
az a deklik vagy mi véleltlenül nem dekni? pl. olaj dekni vagy vezérmû dekni? :)

Dömi

hollo #11043:
bazzeg
no comment :)
ez kiütött

baz

Marczin Róbert #11027:
remelem ezutan valoban minden ok lesz!
Ilyen alapossag utan bebaszna ha nem lenne jo!!
B

Marczin Róbert

tunyi1986 #11062:
Ez most komoly kérdés volt?????

Marczin Róbert

CsuTee #11072:
Te ez most jó kérdés.
Igazából fingom sincs, de én deklinek írtam asszem. Lehet hogy nem is az?

Marczin Róbert

baz #11142:
Én is nagyon remélem, hogy ezek után már nem lesznek gondok, de ez majd csak közben fog kiderülni.

obrotka gyula

Nem irigyellek. :) :) :)
Utolsó képet levenném, vagy változtatnék a leíráson. :) :) :)

CsuTee

Marczin Róbert #11150:
én dekni néven ismerem :) vagyis mi mindig így használjuk.. :)

hollo

Marczin Róbert #11150:
CsuTee #11176:
Nem lenne egyszerûbb a "szelepfedél" vagy "vezérmûfedél" kifejezés? :O :D

CsuTee

hollo #11178:
nekem a dekni akkor is szebb :D :D

hollo

CsuTee #11180:
Jó, tudomásul veszem :) :(

Marczin Róbert

CsuTee #11180:
De ennek utana fogok nezni.

hollo #11178:
Mint a rendor viccben, hogy> ^Egy fej az arokban....^

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!