Címke: utastér (3)

Tevékenységtérkép

Punto Upgrade

 Mivel tart még a donorautó, gondoltam egy kicsit bíbelődöm mikor időm engedi, s amiket elterveztem azokat szépen lassan kicserélgetem.
Így is lett. Haladtam ezzel is egy kicsit, ami nem volt ugyan könnyű, de nem adtam fel, ráadásul nagy segítségemre volt KeMa. Ezúton is köszönet érte.
 A donor többek között fordulatszámmérős műszerfallal rendelkezik, valamint hőfokmérőssel, ami az alapfelszereltségű S-es Puntoról nem mondható el. Ugyanis abba eredetileg egy órát tettek a fordulatszámmérő helyére, a vízhőfokmérést sem tartották fontosnak, csak dobtak bele egy lámpát, hogy amikor a gőz előjön motorfedél alól, akkor tudd, hogy az nem kipufogógáz hanem a vized forr.... Hogy ennek mi értelme nem tudom, hiszen amikor a lámpa villan, már úgy is késő s felforrt a víz...  Na mindegy, szóval ezt mindenképp szerettem volna kicserélni, csak kellő elszántság kellett hozzá, s némi idő. Annak utánajártam, hogy cserélnem kell a jeladó hőgombát a motorban, hogy már ne lámpát vezéreljen majd hanem műszert, valamint egy szál vezetéket be kell húznom az ECU-tól, mert gyárilag még nem volt a kábelcsoportban.
Megrendeltem a VDF-ben a hőgombát délelőtt, délre meg is jött, el is mentem érte.
Neki is ugrottam a garázsnál a műveleteknek, mikor is rájöttem hogy a feljegyzésemet (mit és hova is kell kötni) sikeresen otthon hagytam....
Nem baj, lelkes voltam, s hittem abban, hogy emlékezni fogok rá. Kicseréltem a gombát a blokkban, különösebb teendő nem volt vele, kúpos, így tömíteni sem volt szükséges. Kiszereltem az óracsoportot egyik autóból és másik autóból is, majd jött a mazsolázás, hogy a nyáklap vajon megegyezik e a lábkiosztások tekintetében. Megegyezett, így a nemrégiben cserélt izzókat átpakolásztam a beszerelendő óracsoportba, hogy ne érjenek meglepetések később, hiszen ezek biztosan működnek. Egyet hagytam ki csupán, de szándékosan, a légzsák visszajelzőt, mivel valamiért jó ideje virított, de mivel lassan műszaki.... Na mindegy.
Ezt követően úgy gondoltam, hogy legyünk alaposak, hiszen az autóban 175612 km van, akkor nem dobom át a 258xxx-es óraállású óracsoportot... Meg hát lassan jön a műszaki... De azt mindig elfelejtem, hogy benyalom így vagy úgy, most sem volt ez másképp. S ilyenkor mindig rájövök hogy mennyire utálok baszakodni a számlálóval, mert 10-szer szétesik, mire összetudom rakni -1szer végre, s akkor is rosszul...    Gondoltam kiveszem a számlálót egyikből is másikból is, s megcserélem csupán. Ki is pattant pikpakk, be is pattant pikk pakk, szemmel láthatóan nem is volt gond vele, öröm volt meg boldogsáőg, összeraktam az órát s betettem a helyére, miután bővítettem a csatlakozók érintkezőjét egyel a fordulatszámmérő miatt, a vezetéket pedig rögzítettem a kábelcsoporthoz s kijuttattam a motortérbe gumidugón keresztül. Óracsoportot vissza is tettem a helyére. S jött a kábel bogarászás, mert rémlett hogy az ECU-nál a Punto fórumon sötétkék vezetéket említettek. Később a hozzászólásoknál meg lilát. Gondoltam semmi gond, majd szétkapom, s meglátom hogy ebben melyik is van. Hát persze hogy mindkettő...
Ekkor hívtam fel KeMát, mert róla feltételeztem hogy valami köze lehet ilyen dolgokhoz ;) hogy ha tud akkor segítsen nekem, mert elakadtam, az autó meg itt van szétborítva. Sikerült kibogarásznia neki is, hogy talán a kék az. Vagy a lila. Vagy a kék. De ez egyáltalán nem biztos, nehogy tönkremenjen valami...   :D Tanakodtunk még egy keveset telefonon beszéltünk többször is, volt hogy kéthívás között belekezdtem másba hogy haladjak azzal is, végül bátor voltam s mondtam Matyinak, hogy én bizony rámegyek erre a kékre és kész, lesz ami lesz. Így is lett, csatlakoztattam a vezetékre a mérőórát, gondosan leszigeteltem s mehetett a próbaüzem. Siker. Fordulatszámmérő üzemel, reagál, mér. Vízhőfokmérés viszont nincs. Ahogyan töltésjelző és olajnyomás sincs. :\( Nem értettem, de gyanítottam hogy valami kontakt és közös gond is egyben, mivel máshoz nem nyúltam.
Mivel kikerült az óra a műszerfalból, azonban a múltkor bekerült a belső tükörhöz egy másik konzol, amiben van óra, így a múltkor lustaságból be nem kötött háttérvilágítását kellett csak megoldanom, hogy éjjel is láthassuk mennyi is az idő. Nem volt annyira vészes feladat, csak ki kellett borítani vissza az óracsoportot, mert onnan vettem le a műszerfal világításról a feszültséget az órának s vittem el a tetőkárpit alatt. Ez relatíve hamar megvolt. Tetszetősre sikeredett.
Kicseréltem  a csomagtér érintkezőjét is, mivel gyárilag nincs benne csomagtérnyitás érzékelő, a donorban viszont volt. Ez is gyakorlatilag 2*2 csavar az ellendarabbal együtt, sarukat pikk-pakk lehetett csatlakoztatni, s meg is volt a művelet. Így, ilyen kis apróságokkal lehet növelni szépen a komfort érzetet.
Hazafelé érdekesnek tartottam, hogy ami eddig 25 km-re volt, az most miért csak 17. Ekkor már tudtam hogy másnap is szerelni fogok. :D
Így is lett, másnap megint kikaptam az óracsoportot, s elhatároztam hogy visszateszem az eredeti számlálót a saját órájába. Jól döntöttem, ugyanis Puntoék úgy döntöttek, hogy a két óra nem rokona egymásnak, s a belsejében variáltak az áttételeken... az egyikben 21 fogú, míg a másikban 16 fogú a fogaskerék, ezért mért ez nekem furcsán.... Így megint jött a nagy kedvencem, a számláló basztatás.... megint szétesett vagy 25-ször mire összetudtam rakni úgy hogy rendesen számláljon is, s ne félállásban ugráljon.
Valamint közben sikerült rájönnöm, hogy mi miatt nem mér a hőfokmérő. Ugyanis én betettem oda is egy izzót, ahova ebben az óracsoportban nem kell, így az bevariált a műszer mérőkörébe, s ezért nem mért. Az izzó eltávolítása után rögtön volt visszajelzés.
A töltésjelző továbbra sem kelt életre, de ennek utánakérdeztem fórumon, s állítólag érzékenyebb ez az óracsoport a testelésre, így majd egyszer még ennek húzok be egy szálat. De nem ma, és nem most. Egyelőre elég volt. :)
Összeségében tetszenek az apró változatások, s elégedett is vagyok.

Talán egyszer lesz kárrendezés is...

 Igaz nem tegnap történt az esemény, de nem nagyon kapkodja magát a biztosító kárrendezés terén, tudom meglepő...
Gyakorlatilag hazudoznak össze-vissza, minket azzal hitegettek hogy az okozó nem jelentette le rendesem és időben, az okozónak szintén ugyanezt próbálták állítani rólunk. Természetesen többször konzultáltunk ebből kifolyólag Skóciával, mert az jó...
 A biztosító magyarországi képviselete azért nem piskóta. Ők alapvetően azért vannak hogy gördülékenyen menjenek a dolgok, ők képviselik a külföldi biztosítót, mondhatni közeli kapcsolatban állnak.  
Így csak 3,5 hét kellett nekik ahhoz hogy felvegyék a kapcsolatot a külföldi biztosítóval...:
- Munkaidejük a következő H-Cs: 9-14  P:9-13  , de már sikerült megtudnom hogy nem csak én nem tudom utólérni őket. 
- Sikerült belefutnom olyan szitukba, hogy 12:20-kor pénteken már elment az EGYEDÜLI ügyintéző mert ebédszünete van, és mivel 13:00-ig van munkaideje így nem is fog visszajönni. Ezúton is üdvözlöm a kedves szüleit, konkrétan az édesanyját...
- Saját biztosítónk szívességi alapon felmérte a kárt, megtette az ajánlatot, s miután elfogadtuk, azonnal postázta a másik biztosítónak erről másolatot kaptunk. Utóbbi cég mégis tagadta, s egészen addig ki is tartott mellette még nem jeleztem neki, hogy a levélről másolatot kaptam név megjelölésekkel, ezt követően csak habogott...
- Egy napon kaptam egy e-mailt kb 34 nappal az esemény után, délután 17:47-kor, hogy megalapozottnak és valósnak tekintik a kárigényt (harsányan nevettem), majd 2 perc alatt küldtem egy levelet a feladónak. Ekkor jött a következő tréfás pont, mikor automatikusan generált angol nyelvű választ kaptam, mely szerinta kedves ügyintéző nagyon sajnálja de irodán kívül tartózkodik az elkövetkező 12 napban amíg szabadságát tölti...   Asszem itt szakadt el a cérna, amikor is már nem tudtam sem szépen, sem kultúráltan fogalmazni az ügyintézőnek írt levelemben.
- Másnap hívtam őket mikor is sikerült elmagyaráznom nekik, hogy kb leszarom ki merre és mikor nyaral, gondolom van neki helyettese aki ellátja ELVILEG a feladatát ilyenkor, úgy lesz szíves teljes mellszélességgel kiállni érte, helyette s dolgozni végre. Persze megértőek voltak, és sajnáltak is nagyon (ezt többször meghallgathattam) mikor is közöltem vele hogy a sajnálkozásával nem vagyok még mindig előrébb. Ment ez egészen addig míg fel nem ajánlottam, hogy felveszem a kapcsolatot a külföldi biztosítóval s ha megtudom mikortól áll fent a jogalap, akkor az eltelt időre a mindenkori banki kamat 1,5-szeresét fogom követelni ha sokat ülnek még a kárösszegen. Ekkor valami megváltozott, s felajánlották ha írok egy levelet akkor igyekeznek rendezni mielőbb (ez egy szerdai nap volt 10:50), de azt tudjam hogy sajnos ők csak hétfőtől-szerdáig utalnak és csak 12:00-ig....   Itt jöttek azok a kérdések részemről, hogy esetleg még valami faszságot nem lehetne-e belevinni ebbe a szájbabaszott történetbe, hogy mondjuk ne vehessem fel a pénzt csak kizárólag fehér ingben és piros zokniban zöld glott gatyában, vagy mondjuk a legnagyobb címlet maximum a 2 Ft-os, esetleg csak Dél-Koreai étkezési jegyben, vagy mondjuk Kelet-Német márkában...
 Az ügyintéző persze nem nagyon értette hogy mi bajom van, mert az IQ-ja kb gyök kettőhöz konvergálhatott...
Így megbiztattam, hogy vegye sportosra a figurát, vegye fel a sport tűsarkúját, mert fél perc alatt megírom az utalás címét, s mivel még 11-sincs, így muszáj lesz valakinek eltakarodnia elintézni az utalást. 
Valahogy nem mosolygott a hölgy, egész pontosan csak én nevettem, s minden jót kívántam neki.
----
 Közben úgy alakult, hogy lett ez-az-amaz a Puntohoz.
Régóta vacakol a hirtelen gázadásra meg-meg torpan. Cseréltem már lambda szondát mert az volt az egyik diagnózis, de sajnos nem változott a dolog. Igaz univerzálisat vettem, de elvileg jónak kell lennie, s még sem. :\(
Újabb diagnosztika kihozta ismét a lamdba szondát, s a fordulatszám érzékelőt(?) a főtengelyen, így ezeket átpattintottam egy másik motorról, amiben jól muzsikált minden, most ettől várom a csodát.
Valamint a beltér is kapott egy kis upgrade-t, kicseréltem a proli utastér világítást egy térkép-olvasó lámpás kivitelre, mert az mégis csak pofásabb, had örüljön az asszony. ;) Kicsit féltem belevágni a kárpitba, így inkább kétszer mértem míg egyszer vágtam, de hamar ment és szerintem jól is sikerült, így már lehet gyönyörködni benne.
Haza felé vezető úton érezhetően jobb lett a motor, de még mindig nem az igazi, így jobb ötlet hiányában amint szabadidőm (és kislányunk) engedi, átkerül az injektor a másik motorról, meg lehet hogy szép lassan minden, s akkor előbb-utóbb csak ki tudom zárni józan paraszti ésszel hogy mi az ami nem fasza. :) Remélem.

Műszaki vizsga és egy kis upgrade

 Eltelt ismét két év Martina HIGNIS felett is, így aktuláis volt a műszaki vizsga. Nem vártam meg az utolsó napot vele, vittem hamarabb, hiszen lejárat előtt 30-napon belül vizsgáztatva az eredeti dátumhoz számolnak továbbra is már egy jó ideje. Különösebb problémáról nem tudtam, nem éreztem semmi jelét annak hogy esetleg valami nem stimmelne az autóval, hiszen a kopó alkatrészeket rendszerint cseréljük.
 Az autót délelőtt bevittem az ITALGAZ telepre, ahol vizsgázni szoktak az autóink többnyire és ott hagytam. Abban maradtunk, ha meg van a vizsga akkor értesítenek.  Így is volt, nem sokkal később délután csörgött a telefon, hogy az autó átvehető friss vizsgával a telephelyen, semmi probléma nem volt vele. :) Újabb két évig rendben van ez a rész is. :)

 Valamint egy ideje tervezgetem és halogatom már, hogy kiküszöbölöm az egyik olyan "hibát" az autónál, ami gyárinak mondható, s láttam már más típusnál is. Mely szerint a csomagtér világítás a plafonra került (ezzel még nem is lenne gond...), de biztos ami biztos, a kalaptartó gátolja az izzó által kibocsájtott fény csomagtartóba jutását... ellenben a kalaptartót jól megvilágítja.
Sokszor jól jött volna már ha éjjel látom mit is keresek és hol a csomagtartóban, mindezt lehetőleg úgy hogy mindkét kezem szabad és nem kell mondjuk a telefonnal világítanom. Apróságnak tünik a prbléma, de kellően bosszantó tud lenni.
Még régebben Jani rendelt LED-paneleket a netről próbaképpen, amik végül nálam kötöttek ki, teljesen ideálisnak találtam őket erre a feladatra, mivel a mostanában divatos LED-szalagokat nem akartam ragasztgatással elhelyezni egy olyan részen ahol sérülhet, szakadhat, esetleg leválhat a pakolások miatt.
A lehetőségekhez képest igyekeztem esztétikus megoldást választani, így abban maradtam hogy kibontom a komplett hátsórészt, megkeresem a megfelelő vezetékeket, süllyesztve elhelyezem a LED-paneleket az oldalsó kárpitokban, hogy ne is legyenek útban valamint hogy az utastér világítással együtt működjenek. Így ha szükséges fixen is tudom majd kapcsolni, ugyanakkor ajtónyitásra is reagálnak majd, s mivel LED-ekről van szó, így a fogyasztástól sem kell túlzottan tartanom.
A szerelési, telepítési procedúrával nem volt különösebb gondom, inkább az időjárás nehezítette egy kicsit a feladatot, mert folyamatosan szemerkélt az eső, de ha már rászántam magam a dologra, akkor megcsinálom. ;) Ha pedig már úgy is hosszabb szerelgetés, bütykölés jött szóba akkor lehúztam az üléshuzatokat és kárpittisztítóval átmostam az üléseket amíg a huzatok mosásban voltak. Volt bennük némi por lerakódás, amit nem is gondoltam volna mindaddig míg a tiszta vízben nem jelentkezett a szennyeződés. Így most az utastér is friss, tiszta, kellemes érzéssel tölti el az embert ha beül, a csomagtérben pedig éjjel is látom hogy mit és hol keresek immáron gond nélkül. ;)