Címke: homokszóró (1)

Tevékenységtérkép

Tapasztalatból sosem elég...

 Csupán azért osztom meg a következő történetet, mert magam is kínlódva, vinnyogva nevettem az egészen, hogy ilyen is csak velem eshet meg.
Az egész valamikor akkor kezdődött, mikor átcseréltem a nyári felniket-gumikat a téliekre, majd mint aki jól végezte dolgát, használtuk tovább az autót. Egészen pontosan még vagy 3-4 napig, amikor egyik délutánra egyszer csak majdnem teljesen felnire eresztve találtam a Puntot. Gumis nincs messze, így szépen lessan elgurultam vele kis utcákon keresztül. Mivel mindenki most gumizik, így kellően tele voltak ahhoz, hogy ne tudjanak teljes mértékben foglalkozni a problémámmal, de annyit megtettek, hogy felfújást követően körbespriccelték a gumit, hogy rájöhessünk hol ereszt. Nos, olyan volt kb mint a szökőkút, a felni pereme és a gumi pereme között szépen szivárgott, ami ugye arra enged következtetni hogy a felni és/vagy a gumi sem fiatal, s nem illeszkedik tökéletesen. Lehetne taknyolni, kenceficézni, de abban maradtunk, hogy rendberakok egy komplett garnitúrát, mert szerencsére úgy is van belőle.
Le is ugrasztottam a donorról egy komplett szettet, amivel annak idején vettük a puntot, csak hamar ki is cseréltük az alu szettre, mert nem voltak a legjobb állapotúak a gumik. Ezeken állt jó ideig a donor, igazából különösebb gond nélkül, mert hogy 1-1,5 év alatt esetleg elereszti a nyomást, azt nem nevezném problémának. Gumisnál leszedettem a gumikat, mert nem akartam birkózni velük, ezt később nem is bántam meg, mert kellően rá volt ragadva egyik-másik a felnire. Majd egyeztettem a homokszóró cimborával, s elvittem neki a garnitúrát, hogy mielőbb meg tudja oldani nekem a problémát, s még relatíve jó időjárási körülmények között le is fényezhessem őket szerelés előtt.
A homokszórás el is készült, hibátlan lett ezúttal természetesen a munka, így jöhetett a zsírtalanítás, majd az alapozás amit ezúttal is HB BODY korróziógátló alapozóval végeztem. Majd mivel eltelt az erre szánt idő, így elmostam a szórópisztolyt, szétszereltem a csöveket, légtelenítettem a tartályt, elpakoltam a kompresszort, a teljes felszerelést gyakorlatilag mint aki jól végezte dolgát. Ez utóbbiról szentül meg is voltam győződve, hiszen már az alapozás után is tetszett a felni, kapott rendesen mindenhol kellő vastagságban, mégsem folyt meg sehol rajta az alapozó, teljesen jó volt. Így elkezdtem behordani a felniket a garázsba, s ekkor tünt fel, hogy valami bibi van, mert mint ha az egyik felninek más lenne a szélessége. Sőt miután jobban megnéztem, úgy tünt hogy egy másiknak is másabb a szélessége. 
Ekkor kezdtem el a felni adatait keresni, amit ugye vagy a közepébe nyomnak, vagy a peremébe a gyártás során. Nos, ekkor már a sírógörcs kerülgetett, mikor találtam egy 4x13"-sat, majd egy 5x13"-osat, s két 4.5x13"-osat. Nem volt őszinte a mosolyom, s nem igazán értettem, hogy ez miért nem tünt fel eddig egyszer sem, főleg hogy annak idején ezekkel a felnikkel vásároltuk az autót a kereskedésben. :\(
 Szerencsére egyelőre nincs minden veszve, ugyanis áll még ugye egy Lancia Y 10 Turbo is a sorban, amin szintén Fiat felni garnitúra van, igaz felemás, de 2 db pontosan megegyezik az előzőekkel formára és méretre is, mert 4.5x13"-osak, így azokat is leugrasztottam a kocsiról, s kaptak helyette 12-es felnit, meg egy 13-as mankót előre, mert így már kifogytam a felszerelhető lehetőségekből sajnos/szerencsére.
Jelenleg itt áll a dolog, ugyanis a homokszórós cimbora jelenleg Pesten tevékenykedik így sajnos csak hétfőn fogom tudni átadni neki a felniket szórásra, addig jelegve van a dolog, s napi szinten ellenőrizve a keréknyomás. :\(
 Az vígasztal csupán az egészben, hogy miután elpanaszoltam a sztorimat egy barátomnak, ő vígasztalásul közölte hogy ne aggódjak, Ő annak idején alufelnit vásárolt ugyanígy. :) S ugye más problémája már sokkal szívderítőbb. ;) :D