2008.01.17. Csütörtök
Egy szájbatekert csapágy kibaszta a STOP táblát, és moccani nem tudunk egyenlőre motorösszerakás ügyben. Nem vagyok túl vidám, a mosolyom egyáltalán nem természetes, de a hajam még mindíg tart....
Szóval az van, hogy ugye mindent megszereztem ahhoz, hogy full 0 km-es motort tudjak összerakni, egyedül a vezérműtengely csapágyaira nem gondoltam, mivel amikor azokat cserélni kell jóesetben az ember már a motort is elhajintja.... Igazából nem vészes az sem, amit kivettünk belőle, de ha mindent újra cserélek, akor nem bánnám, ha nem itt szökne el az olajnyomás a bemaródások miatt. :(
De sajna senki nem tart ilyet már, és rendelni sem tudnak sehonnan állításuk szerint, ez egy kicsit elszomorít... (olyannyira, hogy lehet beadom az átalakítási kérelmet a 650-essé történő visszalakítás miatt.)
Próbálkoztam már szinte az összes forgalmazónál, autósboltnál magyarországon, de gondolom azt az egyet nem sikerült még megtalálnom, ahol ott rohad a polcon az alkatrészem már vagy 10-15 éve mondjuk egy svájci sapka alatt.... :( Fasz ki van.....
Ez most megint olyan szopóka-nyalóka eset, meg amolyan kidobunk vagy 120-140.000.-ret, meg egy blokkot az ablakon, mivel ezzel a csapággyal nem szeretném összerakni. Gépműhelyben sem tudnak tanácsot adni, mivel nincsen javítóméretük sem, így nem tudják mire felfúrni, ráadásul vonalba kellene fúrniuk ehhez.
Ha valaki olyn is olvassa ezt a bejegyzést, akinek esetleg vannak ötletei, tapasztalatai ilyen téren, vagy esetleg van olyan helyen kapcsolata, ami számomra segítséget nyújthat, akkor legyen szíves jelentkezni. Az adatok a motorról, és a csapágyról.
Motorkód: 100gl3000
Évjárat: 1983.
Típus: Fiat Panda 45 903cm3 (4 henger)
Előre is köszönöm.
Kommentek
Törölt felhasználó
Valami olasz gyártótól nem lehet beszerezni? Mert azt akkor szívesen elintézem Neked, ezt csinálom egész nap (csak fúrógépekenMarczin Róbert
hbarby #11454:Sajnos ötletem sincs....
Valószínûnek tartom, hogy az Olaszoknál még van ilyen, vagy tudnak gyártani, csak nem tudom kit lehetne ott megkeresni, és hogyan.
Igazából nekem az a furcsa, hogy egy 1972-es kispolskihoz a Lengyel fogja és leveszi polcról a cuccot, a Magyar meg maximum másnapra megrendeli, de erre még a Fiat szervízben is azt mondták, hogy 1996-elõtti motorokhoz nincsen semmijük, még rendelni sem tudnak.... Ezt nem bírom elhinni, felfogni.... :(
Törölt felhasználó
Marczin Róbert #11455:Mindjárt megpróbálok írni egy-két olasz cégnek, hátha lesz valami kiindulási pont..
Marczin Róbert
hbarby #11456:Azt nagyon szépen megköszönném, sõt még egy Bambira is meghívlak, ha gondolod.
Törölt felhasználó
Marczin Róbert #11457:A vezérmûtengely = a fõtengellyel? Ne nézzetek hülyének, de nem mindegy, mit írok..
Marczin Róbert
hbarby #11458:Nem.
A fõtengelyen vannak a hajtókarok, a vezérmûtengely, pedig a himbasort bökdösi.
Talány így a legyegszerûbb elképzelni.
Szóval nekem a vezérmûtengelyhez kell csapágy.
Marczin Róbert
hbarby #11458:Marczin Róbert #11460:
Ebben a pillanatban beszéltem Sanyival, akinek van valami kapcsolata alkatrész terén, és állítólag 2 nap alatt itt a cucc, de csak gyári van. ( ami abszolút nem gond, csak legyen is. )
Sanyi! Elõre is köszönöm!
Törölt felhasználó
Marczin Róbert #11460: Francba, a vezérmûtengely szó nincs benne a mûszaki szótárbanMarczin Róbert
hbarby #11462:Angolul asszem camshaft ha ez esetleg segít valamit.
Ettõl függetlenül, ha nem gond, akkor megkérdezheted, mert ilyen téren jobb több vasat tartani a tûzben.
Ugyanis ez elmúlt egy hetem arról szólt, hogy "másnapra itt a cucc" de sajna önhibájukon kívül, eddig senki nem tudta megoldani ezt a problémámat. :(
Horváth András
Ha ez http://kepfeltoltes.hu/view/080117/tengely_www.kepfeltoltes.hu_.gif a vezérmûtengely, akkor az angolul crankshaft. A fõtengely pedig akkor camshaft.Ez az eset kísértetiesen hasonlít arra, mikor jópár hónapig állat a bis motorom összerakása egy kibaszott hengerpersely miatt, amit sehonnan sem tudunk beszerezni. Aztán Csanak szerzett valami jó állapotú bontottat, mert a gyári...az...tiltakozott a pénztárcám.
Sok szerencsét Robi!
nyuszy
Horváth András #11466:A képen lévõ a fõtengely. A fõtengely a crankshaft. A veztengely pedig a camshaft.
Mennyibe kerül egy BIS hüvely gyáriban?
Marczin Róbert
Horváth András #11466:Sajna ezt elnézted....Ami a képen van az a fõtengely. Ahogyan Nyuszy is írja a veztengely a camshaft.
Marczin Róbert
Horváth András #11466:Hogy kép is legyen róla:
http://www.polimpex.hu/images/7647.JPG
Horváth András
nyuszy #11468:Marczin Róbert #11470:
Én kérek elnézést! Akkor majdnem segítettem.
Fõtengely: a hajtókaros, angolul crankshaft
Veztengely: a bütykös, angolul camchaft.
Ezt még felmondom párszor, aztán kikérdeztek?
nyuszy #11468:
Ha jól emlékszem 9000 Ft volt egy darab. De megpróbáltam inkább jó hamar elfelejteni. Az a srác igérte nekem, hogy szerez, akihez Biluxtól került a sárga BIS, ami most Csanaké.
Törölt felhasználó
Üdv Ha nem sikerülne szerezni csapágyat , akkor szerintem egy esztergályos mûhelyben megtudják perselyezni a csapágyakat , meg kell kérdezni Miskolcon van több mûhely is (én hajtókart perselyeztettem kétütemû motorba ami hasonló persely csak kicsit kisseb az átmérõje ) A vologda után a Shel kutat elhagyva a magasfeszültség alatt van ez a mûhely.nyuszy
Horváth András #11473:1. A nevében benne van, hogy mire való. A fõtengely mindenek legfontosabbika, hiszen õ viszi át az erõt a váltóhoz, amikor a robbanás lefelé mozgatja a dugattyút és a hajtókart. A vezrémûtengely pedig a szelepek nyitási idõpontját és idõtartamát vezérli. Írjak egy nagyon primitív összefoglalót a robbanómotor mûködésérõl?
2. Ugyanarról beszélünk? A hengerhüvely kerül ennyibe, amiben a dugattú mozog? Mert akkor az abszolúte nem drága, sõt.
Horváth András
nyuszy #11475:http://kepfeltoltes.hu/view/080117/persely_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
A kettõ közül amelyik nem a vezérmûtengely, arról beszélek. Nem emlékszem, hogy gyári volt-e az említett persely, vagy "új", de egy jó állapotú bontott nekem többet ért gyakorlatilag elenyészõ pénzért, mint AKKOR(!) az. Pontos infóért keresd meg az arcot. Minden lehetséges, de lehet csak a pénztárcánk nem tartozik egy kategóriába.
nyuszy
Horváth András #11478:Hááát, ez speciel nem az a dolog, amin érdemes spórolni, ha már egyszer motorgenerál.
Buszos Petya
Elvileg ha bebaktatsz egy csapágy-nagykerbe (pl. SKF, FAG, estébé) akkor adnak ingyé csapágykatalógust, de valszeg a netrõl is le tudod tölteni, ha mákod van, akkor gyártanak ilyen méretû és megfelelõ alapanyagú cuccot, vagy esetleg olyat, amihez hozzá lehet faragni a blokkban a csapágyfészkeket...hbarby #11458: A vezértengely olaszul: "albero a camme". Ha ezt írod, tutkóra érteni fogják mirõl van szó. Remélem ezzel tudtam segíteni.
bexxter
Mielõtt nagyon külfldre rohangálnál rendelni...http://katalog.fota.pl/Katalog/(S(nj4wcz55e4mf42n120lus5m0))/Samochod3.aspx?GenArtNr=1276
remélem müködik a link. De érdemes felhivni õket. Én holnap (pénteken) megyek hozzájuk, ha a szakálmetálnál nemkapok fõtengelycsapágyat a kocsihoz. Ha mégsem kell ide mennem, akkor hétfõn tudok személyesen érdeklõdni száodra. De vannak vidéki cimeik is.
www.fota.hu
Horváth András
nyuszy #11484:Igazad van, de... maradjunk annyiban, hogy... hosszú.:( És a beszerzett bontottal sincs eddig semmi gond szerencsére.
nyuszy
Horváth András #11491:Természetesen nem akartalak ezzel minõsíteni vagy ilyesmi, csak azt akartam mondani, hogy annyiért ez nem dága szerintem.
Horváth András
nyuszy #11495:Értem, minden rendben.
Nem a Robi bejegyzéséhez passzol, de
gondolom azért érdekelt az ára, mert a Pop motorral valamit tervezel, nem? Mondjuk most nem tudom milyen állapotban van, de emlékszem, hogy valami gond volt vele. Generál befigyel tavasszal?
Buszos Petya
Horváth András #11496:Mondjuk ha simán csak üzemképessé teszi az is egy kurvanagy elõrelépés.
nyuszy
Horváth András #11496:Azon csak egy köcsög vízfolyást kéne megoldani...
Gabe
nyuszy #11504:No azért....
Horváth András #11496:
Egész pontosan ilyenben: http://garageblog.net/photo.php?image=13496
Horváth András
Gabe #11506:2/ Emlékszem a bejegyzésedre
Buszos Petya #11501:
Az se lenne rossz. Még a kabrió szezonig van pár hónap.
Gáspáry László
nyuszy #11468:7600
Marczin Róbert
Jónap Péter #11474:Mar probalkoztam ilyen vonalon is, sajnos nem tudnak segiteni, mivel ennek a cserejehez vonalba kellene furni a blokkot. Erre pedig nem talaltam muhelyt Miskolcon. :(
nyuszy #11484:
De akkor nem fog kijonni a motorgeneralod 20-bol, ahogyan asszem Petya irta....
Buszos Petya #11487:
Elvileg Maria szuznemzessel hozta vilagra Krisztust.... Gyakorlatilag ez masnak azota sem sikerult...
De sajna erre nagyon keves eselyt latok, mert ez sem a bolti eladokban, sem a gepmuhelyesekben nem merult fel mint lehetoseg. Arrol nem is beszelve, hogy a csapagynak nincsen szama. A felsorolt gyartok meg nem hiszem hogy adtak ki olyan katalogust, hogy Seatban ez volt:.........
Fiatban ez volt:........
Minden esetre koszi, egy probat meger meg ez is.
bexxter #11488:
Ez nekem nem muxik. :(
Marczin Róbert
Gáspáry László #11514:Latom nalad is van ejszakas muszak....
bexxter
Marczin Róbert #11515:http://www.fota.hu és itt az online katalógus baloldalt. De felhívni is érdemes õket. Meglátjuk ma be kell-e nézzek hozzájuk.
bexxter
Nem kellett menjek a fota-hoz, ellenben a szakálmetálnál voltam. Szerintem ott is sikerrel járnál, és sokkal olcsóbban:http://www.szakalmetal.hu
Horváth András
Gáspáry László #11514:Ez egy fokkal kellemesebben hangzik, mint a 9 ezer.
Marczin Róbert
bexxter #11517:bexxter #11525:
Köszönöm a tippeket, megpróbálom ezeket.
Marczin Róbert
Változás az nincs...... :(Továbbra sem tud senki szállítani ilyen csapágyat.
Cikk szám alapján sok cégnél létezik, de csak papíron, ugyanis X éve megszünt magának a csapágynak a gyártása, így a legnagyobb probléma az, hogy nincsen aki ezt legyártaná. Koránt sem a rendeléssel, és a szállítással vanak a gondok. :(
Csapágy boltban meg azért nem tudnak ebben segíteni, mert ez a csapágy sokkal inkább egy persely, gondolom valami szájbatekert kacifántos ötvözettel......
Felmerült a bronzból történõ legyártatása esetleg, de valószínûleg több gondot okozna az egész, mint elõnyt, mivel a magas fordulat miatt bekövetkezett hõváltozás eredménye képpen jó eséllyel rámelegedne a tengelyre, és megszorulna... Ezzel meg nem érzem, hogy elõrébb lennék késõbb. :(
Szóval egyenlõre az van, hogy várok legkésõbb hétfõig, mivel egy polskis srác még megígérte, hogy kerít egy db csapágyat, igaz némileg többért, mint amennyibe az egész szett kerülne, de ezen sem akadunk fel vélhetõleg. Csak válasz még azóta sem jött onnan sajna. :(
Gabe
Marczin Róbert #11536:Ha katalógusban benne van, akkor meg kell lennie a méreteinek is a gyártónál, meg annak is, hogy milyen anyagból van. Siklócsapágy alapanyag van ugyan párféle, de szerintem azt talán egyszerûbb lenne beszerezni. Csak csinálnak másba is olyan anyagból... Meg az anyagminõséget amúgy is ki lehetne deríteni. Az egyetemen biztos van spektrométer, de lehet, hogy a nagy szakik szikravizsgálattal is megmondják mibõl van.
Marczin Róbert
Gabe #11539:Ez biztosan így van, hogy meg kell lennie a gyártónál... csak a gond az, hogy nincsen már gyártó. :(
Most beszéltem Imivel, neki volt nagyon jó ötlete, pontosabban tapasztalata, mivel õ is járt már így, és végül úgy oldották meg, hogy elvitte a tengelyt, meg a perselyt, a perselybõl kimaratott, és kapott egy betétet a persely a régi kopott felület helyére. Ezt pillanatnyilag kivitelezhetõnek tartom, holnap, illetve hétfõn megpróbálok esztergályost keríteni ehhez a manõverhez.
Gabe
Marczin Róbert #11541:Az uno 903cm3-es motorjában nem ugyanilyenek voltak? Csak úgy érdeklõdésképpen. De ha igen is, gondolom akkor ahhoz sem lehet kapni.
Marczin Róbert
Gabe #11542:Lehet hogy nem itt, de asszem már leírtam valahol, hogy dettõ ezek voltak a következõek:
Fiat Uno 45
Fiat 127
Seat Marabella
Természetesen ezek is mind 903-asban.
És mivel mind egyformák, így egy a cikkszámuk is, egyikhez sincs. :(:(:(:(:(
Gabe
Marczin Róbert #11543:Lehet nem figyeltem akkor.
Viszont: A csapágyak belsõ tûrt méretei (hátha használható valamire):
Camshaft
Diameter of camshaft journals (tengely):
Timing end . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37.975 to 38.000 mm (1.4951 to 1.4961 in)
Centre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.348 to 43.373 mm (1.7079 to 1.7088 in)
Flywheel end . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30.975 to 31.000 mm (1.2194 to 1.2205 in)
Bush reamed diameters (persely):
Timing gear end* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38.025 to 38.050 mm (1.4971 to 1.4981 in)
Centre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.404 to 43.424 mm (1.7088 to 1.7096 in)
Flywheel end . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.026 to 31.046 mm (1.2215 to 1.2223 in)
*Supplied reamed to size
Cam lift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1 mm (0.201 in)
Outside diameter of cam follower . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.982 to 14.000 mm (0.5505 to 0.5512 in)
Oversizes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.05 to 0.010 mm (0.002 to 0.004 in)
Cam follower running clearance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.010 to 0.046 mm (0.0004 to 0.0018 in)
Marczin Róbert
Gabe #11544:Õõõõõ... izé.... nem epés megjegyzés akart lenni, remélem nem úgy vetted, mert nem annak szántam. Igazából már én sem emlékeztem, hogy hol írtam le, vagy itt, vagy fórumon.
Minden esetre köszi az adatokat, ez kiindulásnak bõven jó, fõleg ha viszem mellé a tengelyt, meg a perselyt.
KeMa
Budapesten, Auto-Duo, a Kertész utcában? Nagy fiat bolt, sokminden érdekesség van náluk elhagyatva a polcon. egy próbát megér. Itt a telefonszámuk: 06 (1) 322 3444Ezt a boltot nem szoktam ajánlani, mert eléggé random nyitvatartási rendjük van.
Marczin Róbert
KeMa #11598:Megpróbálom, de már semmi esélyt nem látok rá. Minden esetre köszi.
KeMa
Marczin Róbert #11599: Esetleg még meg tudom kérdezni ismerõst, õ is nagy fiat-építõ (KG blogjában egyszer volt fenn kép a verdájáról: sárga 750-es faros zastava, motortérajtón kilógó hûtõvel). õ külföldrõl szerzi be a cuccokat, ha más nem, talán onnanbexxter
http://www.profi4.hu/Esetleg még itt hátha akad elraktározva..
Én most olyan évjárattal szenvedek egy másik márkával, hogy pont akkor volt motorváltás, alvázszám alapján nem lehet kideriteni milyen csapágyak kellenek a motorhoz, motorszém alapján meg nem stimmelnek a méretek. Itt mégis sikerült utánanézni, hogy miért is mondott mindenki mást. A korábban emlegetett szakálmetált meg nem akarom minõsíteni, nem olyanok ülnek a katalógusok mellett akiknek kéne. Ráadásul ki se nyitják... Sok sikert a megtaláláshoz!
Marczin Róbert
KeMa #11604:Megköszönöm, az alkatrész jó lesz még késõbb is, akár a másik motorba is, de úgydöntöttem, hogy a hétfõi naptól nem várok tovább, mert így is kiesett egy hét, emiatt a szájbatekert csapágy miatt.
Minden esetre köszönöm.
bexxter #11612:
Ezek szerint a Szakállal más és más a tapasztalatunk. Nekem nincse egy rossz szavam sem velük kapcsolatban, amit tudtak eddig megszereztek nekem. Amit nem, azt más sem tud.
Minden esetre neked is köszönöm.
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!