Címke: csapágy csapágy segítség (2)

Tevékenységtérkép

2008.11.14. Péntek

 Kb 1.5 het utan hazajott Miskolcra a kisauto, ugyanis az elmult par napban Tokajban pihent. Ezido alatt kikuszobolesre kerultek a villamossagi problemai, mert sajnos volt amikkel mar kuszkodtem Nagykanizsan is. Tehat Doki baratomnak koszonhetoen bekerult par rele, kicserelodott par kapcsolo, es par nyomogomb, amik mar kiszolgalta az idejuket, igy csere erettek lettek a kesobbi gondokat elkerulendo. Valamint megforrasztasra kerult a toltoszal is, amivel sajna anno szivtam egy kicsit mar Nagykanizsan is, mert hogy eddig csak ra volt sajtolva a saru a toltoszal vegere, ami sajnos mint kiderult nem volt elegendo, ugyanis lelazult, es nem volt megfelelo kontakt mindig.
 Valamint az idojarasra valo tekintettel megtortent a kisauto teliesitesenek is elso forduloja, konkretan lecsereltuk Attilaval a hutofolyadekot benne telire. Elso korben -35C-koruli fagyallo keveresi aranyt szantam neki, majd valamelyik nap ramerek, hogy konkretan mennyi is lett az annyi... :)
 A masodik lepest is mielobb megkell majd valositani, konkretan a teli gumik felszereleset, ugyanis Tokajbol hazafele mar nem nagyon lehetett virgonckodni a 175/50-es gumikkal a korforgalomban. Konkretan akkor is ment keresztbe a fara, amikor nem akartam, mar kisebb gazadasokra is erezheto volt, hogy nem ugy viselkedik ahogyan nyaron. Nincs mese, itt a tel, eljott a teli gumik ideje.
Kerek korul matatva sajnos azt tapasztaltam, hogy vagy utana kell huznom a kerekcsapagyaknak hatul, vagy cserelnem kell oket, ugyanis van egy minimalis logasuk, aminek nem orulok, de teny, hogy beszereles ota eltelt mar 2-2.5 ev, meg nehany km is belekerult mar, raadasul nem hetkoznapi hasznalat mellett, es nem fokent gyari meretu kerekekkel. Ezt is mielobb ki kell nyomozni, valamint kikuszobolni, ami nem lesz egyszeru amiatt az oknak fogva, hogy nem a sima hardy-meneszto paros van ugye fent a kisauton, hanem a gombcsuklos megoldas, ami nemileg macerasabb a le es felszerelest tekintve. De nincs mese, meg kell oldani ezt is. Egyuttal a fekeket is leellenorzom majd, ha mar szet lesz kapva a hatso tengelyek kornyeke, egy portalanitas azokra is rafer.
 Kicsereltem a fotengely szimeringet is, ugyanis sajna megjelent nemi olajfolyas az ekszijtarcsa alatt, ami nagyfordulaton jelentkezett Nagykanizsa fele szinten. Sokbol nem tartott, csak vennem kellett egy 36-os krova szemet, hogy ezentul ne kelljen mindig kolcsonkernem valakitol, ha hasonlo dolgot tervezek programnak. Erolkodnom sem kellett, ugyanis a jo multkor egy legkulccsal leptem meg magam, hasonlo dolgokkal torteno kinlodas elkerulese vegett. Kompresszorom mar volt, igy nem volt kerdeses, hogy rovid idon belul lesz legkulcsom is, ami remelem sokszor segit majd a csavarkotesek lazitasaban, ha szukseg lesz ra. Egyszer meg egy levegos zsirzora fogok benevezni, hogy ne kezzel kelljen kinlodnom fuggocsapszeg zsirzasnal, ugyelve arra, hogy ne basszam le a dukkot sehol.
 Amint lesz egy kis idom, szeretnek neki latni a Lada gyujtas eloszto Fiatositasahoz, ugyanis a Trabisok is hasznaljak eloszeretettel a Fiat motoros Trabikba. Allitolag minimalis atalakitassal kivitelezheto a beszerelese. En annyival szeretnem megtoldani a dolgot, hogy Hall-os rendszert szeretnek bele telepiteni, a sima elosztos helyett, allitolag szebben szol, jar a motor tole, es teljesitmenyben is erzodik a kulonbseg. Remelem miharabb tudok nyilatkozni majd a dologrol. ;)

2008.01.17. Csütörtök

 Na pillanatnyilag az van, hogy haladás az nincs.....
Egy szájbatekert csapágy kibaszta a STOP táblát, és moccani nem tudunk egyenlőre motorösszerakás ügyben.  Nem vagyok túl vidám, a mosolyom egyáltalán nem természetes, de a hajam még mindíg tart....
 Szóval az van, hogy ugye mindent megszereztem ahhoz, hogy full 0 km-es motort tudjak összerakni, egyedül a vezérműtengely csapágyaira nem gondoltam, mivel amikor azokat cserélni kell jóesetben az ember már a motort is elhajintja.... Igazából nem vészes az sem, amit kivettünk belőle, de ha mindent újra cserélek, akor nem bánnám, ha nem itt szökne el az olajnyomás a bemaródások miatt. :\(
 De sajna senki nem tart ilyet már, és rendelni sem tudnak sehonnan állításuk szerint, ez egy kicsit elszomorít... (olyannyira, hogy lehet beadom az átalakítási kérelmet a 650-essé történő visszalakítás miatt.)
 Próbálkoztam már szinte az összes forgalmazónál, autósboltnál magyarországon, de gondolom azt az egyet nem sikerült még megtalálnom, ahol ott rohad a polcon az alkatrészem már vagy 10-15 éve mondjuk egy svájci sapka alatt.... :\( Fasz ki van.....
Ez most megint olyan szopóka-nyalóka eset, meg amolyan kidobunk vagy 120-140.000.-ret, meg egy blokkot az ablakon, mivel ezzel a csapággyal nem szeretném összerakni. Gépműhelyben sem tudnak tanácsot adni, mivel nincsen javítóméretük sem, így nem tudják mire felfúrni, ráadásul vonalba kellene fúrniuk ehhez.
 Ha valaki olyn is olvassa ezt a bejegyzést, akinek esetleg vannak ötletei, tapasztalatai  ilyen téren, vagy esetleg van olyan helyen kapcsolata, ami számomra segítséget nyújthat, akkor legyen szíves jelentkezni. Az adatok a motorról, és a csapágyról.
Motorkód:   100gl3000
Évjárat:       1983.
Típus:          Fiat Panda 45 903cm3 (4 henger)

 Előre is köszönöm.