2008.01.20. Vasárnap
Mivel csapágy helyzetben előrelépés az nincs, ezért elkezdtünk haladni azzal, amihez nem kell a vezérmű tengely, és csapágy közvetlenül.
Többszöri alapos tisztogatás után helyére került a főtengely, a nyugvócsapágyak, valamint frankón lehúztuk a csészéket is az előírt 60-as nyomatékkal. Szerencsére jól sikerült a köszörülés, mivel ellehet forgatni ezután is a főtengelyt a helyén.
Unalmunkban atomjaira széthúztuk a himbasort is, és alaposan kipucoltuk az egészet, többek között az olajjáratokat is. Ráfért..... Sajnos elég sok el volt tömődve közülük, gondolom 1983-óta nem nagyon volt ennyire széthúzva....
Jól jött az is, hogy két motorom van, ugyanis a motorban, ami eddig bent volt, csúnyán bevoltak szakadva a szeleprúd emelő csészék aljai, a vezérműtengely bökdöséseitől. Vélhetőleg az egyik valami silányabb anyagból készülhetett, mert a másikban is közel azonos mennyiségű kilóméter van, mégis tökéletesek. Ezek a csészék is alapos tisztításon vettek részt, hogy kellőképpen tudjanak majd mozogni a fészkükben, miközben a csini vezérmű tengely bütykei bökdösik majd alulról finoman őket...
Leütésre kerültek a dugattyúk is, és gondolkodóba ejtett a hajtókarok könnyítése is, hamár szét van borítva a motor atomjaira. Végül is a ésszel csinálja az ember, ezzel is csak nyerhetünk. Csak a hajtókar grammolással szerintem elfog menni még egy kis idő.
De szerintem ez nem gond, valamit, valamiért....Közben megcsodáltam újra a zsír új olajpumpát, amivel már remélem hogy nem lesznek olyan problémáim, mint az előzővel. A motorblokk olajfuratait is kellően átmostam Brigéciollal, Benzinnel, majd Nitrohígítóval, és ezek után átfújattam kompresszorral is. Ha ezek után is maradt valami benne, az vagy Uri geller, vagy az a másik ipse aki Claudia Shiffert "kezelgette" leszármazottja lehet amx.
Érdekesség képpen, (asszem Hollóval beszéltem erről, meg KG-val, és Baz-zal) az olajpumpa aljában van egy furat 3 db körömmel, ami alatt egy alátét féleség helyezkedik el, ennek feszül neki a nyomás szabályzó szelep rugója normális esetben. A kiszerelt olajpumpában ez az alkatrész valami miatt nem volt benne, ezáltal kellően nagy nyomás hatására a rugó inkább kifordult félig a lyukon. Ebbl adódott az olajnyomás veszteség főként.
A két hajtókar súlya között annyi a különbség pillanatnyilag, hogy az egyik 310g-os, a másik 450g-os. De asszem ez még nem elég..... Talán 250g-nál megállunk.
Kommentek
obrotka gyula
A harmadik képen nagyon furcsa a dugó teteje.Valami spéci??
Marczin Róbert
obrotka gyula #11673:Te idióta állat.... Én meg kerestem ezerrel, hogy milyen hibát találhattál...
Amúgy teljesen egyedi, és spéci, kimondottan nagy igénybevételre van tervezve.
CsuTee
Hajtókar könnyítés??Biztos jó dolog az?
obrotka gyula
Marczin Róbert #11674:Plósz Gyula
Ha kell vmi segítség akkor szólj nyugodtan.(csapágyat nemtudok keriteni
Marczin Róbert
CsuTee #11676:Hát persze hogy jó dolog.
Nem akarom összevissza fúrkálni, amolyan Balázs Öcsisen tuningolni a motort, meg a járgányt. Pusztán ezekkel a grammokkal sokat lehet nyerni olyan szempontból, hogy könnyebben felpörög a motor, és nem kell felesleges súlyokkal küzdenie a fõtengelynek sem, nem kell felesleges forgó tömegeket mozgatnia.
Már azzal nyertünk nem is keveset, hogy a hajtókar alján, illetve tetején lecsíptünk egy keveset a felslegbõl, ami töbnyire csak az öntõforma miatt marad ott.
Marczin Róbert
Plósz Gyula #11680:Köszönöm szépen a felajánlást.
Hívott a minap Tibike a 126-os nappal kapcsolatban, miután beszéltünk. Ezek szerint lesz rá érdeklõdés?
Plósz Gyula
Marczin Róbert #11682:Én már szóltam vagy 6 embernek,
ebbe benne van egy hátrafelenyiló ajtójú 1966-os 500 as is.
Remélem leszünkegy páran.Tibi is szól vagy 5 embernek.
Plósz Gyula
Plósz Gyula #11683:Marczin Róbert #11682:
Van esély h kész lesz a kék csoda is?
Marczin Róbert
Plósz Gyula #11683:Ez tök jó. Sajna én most ezzel a problémával vagyok elfoglalva. :(
Plósz Gyula #11685:
Nagyon remélem, de ez a jövõ zenéje. Szeretném ha elkészülne, de elkapkodni sem lenne túl jó.
Marczin Róbert
Az utolsó képet Csutee-nak firkáltam gyorsan, hogy mi az amit mi akarunk csinálni rajta, tehát csak az aljáról, meg a tetjérõl levenni a felesleges súlyból.Gáspáry László
Ez az olajpumpa kisértetíesen hasonlít a cinquecento/seicento 900 aséra.http://www.polimpex.hu/product_info.php/products_id/1316
Marczin Róbert
Gáspáry László #11691:Ezért agyalatam el azon is, hogy mi minden hasonlíthat mér egymásra..... Igazából a blokk maga tudtommal ugyanaz szinte.
Sõt erõsen elgondolkodtam egy "Csinkve" motoron a minap, ugyanis kábellel, mindennel asszem 50-ért adják.
Csak nem tudom, hogy össze lehetne-e hozni ezzel a közdarabbal, ami nekünk van. Csak egy ötlet....
Viszont el is vetettem, mert a teljesítményük a mienk alatt van.
De ha már így beszélgetünk. A Cinquqcento, meg a Seicento motorok vannak láncosban is mondjuk a 900-asok, vagy csak szíjjas motorok?
Gáspáry László
Gáspáry László #11691:Az összes 900 láncos. Jacekék ezt szokták beépíteni a kispókba. Ebbõl is olyat kelle keresni, ami még karburátoros, meg elosztós, mert azt hiszem 5-6 pacival erõsebb. ezért aztán közdarab lengyelben biztos, hogy van.
Ha érdekel szólj megkérdezem Jacekot mi mennyi, hogyan,
hova.....
Marczin Róbert
Gáspáry László #11695:Mégegy közdarabot nem szeretnék gyártatni.
Arra lennék kíváncsi, hogy a minekhez esetleg jó-e, mert akkor megvenném tartaléknak az említett motort.
Viszont ha már karburátor. Zastava mondjuk 1.1-es azt hiszem, vagy 2 torkú Fiat karbit nem tartotok gondolom. Mert az lesz még egy problémás része az összerakásnak, mivel el van kopva itt-ott, és falsot szív. Felújító készletrõl meg nem igazán hallott senki.
Ha meg berágok, akkor felmegy rá a 40-es Dellorto, oszt hali-gali....
Gáspáry László
Marczin Róbert #11696:Kinnt fel tudom újíttatni valószínûleg. De most bocsi mennem kell, vár Lengyelország. Holnap éjjel jövök.
Marczin Róbert
Gáspáry László #11698:Biztos utat, benzin kutat!
Tibee
Gáspáry László #11698:Pedáltartólemez pls.
CsuTee
Marczin Róbert #11681:Vaze errõl nem is hallottam, de most már akkor tudom hogy ilyen is van
Marczin Róbert #11688:
Jaa vágom már, ezekszerint akkor maga az anyagot nem gyengítitek,csak felesleget szedtek le,sirály
Marczin Róbert
CsuTee #11705:Határ az van. Mindíg csak ésszel!
Vannak akik beleesnek abba abibába, hogy nem furatokat tesznek a hajtókarra, hanem oválisan kimaratják az egészet. Ilyenkor szokott az lenni, hogy (ha akarják, ha nem) zsugorhajtókar lesz belõle, mert a megemelt kompresszió viszony miatt a hajtókarok már nem tudják elviselni a terelést, és megrogynak, defromálódnak.
Én most csak azokat szedem le, amik valóban feleslegek a motor számára, abból is csak keveset. De a rajzon is látszik, hogy a jelölt részeknek tartó szerepük abszolút nincs.
Az 5 db 8-as lyukon még gondolkozom a hajtókaron....
baz
Orulok hogy haladsz!!!Karbicsek eleg vacak allapotban van.
:(:( keresgetek meg! kitartas!
Marczin Róbert
baz #11736:Szerintem már két "szarból" történõ összerakással is elõrébb vagyok. Legalább is kicsi az esélye annak szerintem, hogy a tieden is az legyen a szar, ami az enyémen. (Remélem)
Haladástól azért messze vagyunk sajna, de amit lehet azt megcsinálunk addig is.
Utna szerintem felmegyek vele 5-ször Pestre kényelmesen, hogy be legyen járatva...
baz
Marczin Róbert #11739:Akkor mrkapod az enyemet es mixelhetsz egyet
Minimum 140 nem kell jonnod! szoktatni kell a fordulathoz!!
Marczin Róbert
baz #11743:Akkor megfogom köszönni akkor, ha úgy alakul akkor.
Tényleg nem akarom bántani amíg nem lesz bejáratva, kímélni fogom, és lámpánál állva is csak elõre nézek majd, hogy ne vegyem észre a versenyzõ hajlamú autósokat magam mellett.....
De ma gondoltam egy merészet, és asszem megyek megint gépmûhelybe, ha bejön a dolog, akkor dobok fel majd képeket róla, mint tervrõl.
Marczin Róbert
baz #11743:Voltam Dellorto szivotorok ugyben erdeklodni, kicsit lemerevedtem, az arak hallatan.... :(
Igy elgondolkodtam hoigy akarok-e olyat, mert boven tobbe lenne mint egy par 40-es Dellorto. :( Igy most nem tudom mi lesz a sorsa a karbinak, mert arra gondoltam meg, hogy esetleg azt faragom fel ra.
baz
Marczin Róbert #11835:Szivóizé nelkul ne tedd fel, mert tuti lessz vele gubanc IS!
A pontos parametereket egy sor kepletbol kell, kiszamitani, es lesz olyan fordulati tartomany ahol, jobb lesz es lesz ahol szarabb. ez szinte lutri.
legalabb IS Luigi szerint! En inkabb egy helyes csigaban gondolkodnek a helyedben!
nem veszes az ara es kivancsi vagyok mennyit jelent. az en kis csigabigam messze van meg!!:(
Marczin Róbert
baz #11865:Csigát nem teszek piszkált motorra az tuti. Mégha csak minimális is a hegyezés, ha alap lenne, akkor talán. Egyenlõre lutrizok, ha sikerül, ha nem akkor így jártam.
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!