Tevékenységtérkép
Olajcsere
A terv nem egészen ez volt, de mint tudjuk, ember tervez...
Az összerakás óta beleszaladt újabb 10.000 km az autóba (gyakorlatilag 12.000), amit nem is értek, hogy hova megyünk vele ennyit... Főleg úgy, hogy hosszabb utakra a Peugeot-val járunk mióta megvan.
Mindegy is, ha eltelt, hát eltelt, cserélni kell.
Ezúttal nem csak a motorban cseréltem le az olajat, hanem a váltóban is, mert az is régen volt már cserélve.
A motorba ezúttal: ENEOS 10w-40 került, valamint NIPPARTS levegő és NIPPARTS olajszűrő. a pollenszűrő várat magára egy napot, mert azt elfelejtettem magammal vinni a szervizre.
A váltóba pedig: MANNOL 75w-80 GL4/GL5-ös viszkozítású hajtóműolaj került egy kis XADO adalékkal, biztos ami biztos alapon.
Egyébként sikerült orvosolni végre a magas alapjárati problémát is, egy újabb fojtószelep állás érzékelő csere oldotta meg a problémát.
Az összerakás óta beleszaladt újabb 10.000 km az autóba (gyakorlatilag 12.000), amit nem is értek, hogy hova megyünk vele ennyit... Főleg úgy, hogy hosszabb utakra a Peugeot-val járunk mióta megvan.
Mindegy is, ha eltelt, hát eltelt, cserélni kell.
Ezúttal nem csak a motorban cseréltem le az olajat, hanem a váltóban is, mert az is régen volt már cserélve.
A motorba ezúttal: ENEOS 10w-40 került, valamint NIPPARTS levegő és NIPPARTS olajszűrő. a pollenszűrő várat magára egy napot, mert azt elfelejtettem magammal vinni a szervizre.
A váltóba pedig: MANNOL 75w-80 GL4/GL5-ös viszkozítású hajtóműolaj került egy kis XADO adalékkal, biztos ami biztos alapon.
Egyébként sikerült orvosolni végre a magas alapjárati problémát is, egy újabb fojtószelep állás érzékelő csere oldotta meg a problémát.