Archívum: 201801 (2)

Tevékenységtérkép

Fejcsere

 Egy ideje már nem volt teljes mértékben kielégítő és felhőtlen a zenei élmény az autóban, de mivel már jó ideje nem az érdekel, hogy "milyet lök a cucc baszod ezzel a high end szettel..." így nem nagyon törtem magam annak érdekében hogy cseréljem. Gyári fejegység teljesen jó volt a hétköznapokra, igaz nem játszotta le csak az audio CD formátumot, de nagy csodát nem lehet várni egy 2004-es technikától. Azonban az is igaz, hogy egyre gyakrabban volt tapasztalható, hogy a "zenészek kapaszkodnak a kanyarban" s ugye olyankor viszont nem zenélnek, mert nincs szabad kezük... A cserére való elhatározást nagyban nehezítette az a tény is, hogy a gyári kialakítása 2 DIN méretű a középkonzolnak, ahova nem nagyon passzol az én szememnek egy 1 DIN-es méret. Ráadásul ha már új fej, akkor játsszon lehetőleg több formátumot, sőt mivel gyerek van videót is, s ha már "nagy " kijelzős, akkor lehetne benne navi is.... és szépen lassan gyűltek az elvárások, ami egy valamire is való fejegységben már kb 2-300.000-es tételre rúg alapból, amivel még nem is mondtam sokat. Ennyit azonban nem kívántam rászánni a történetre, mivel nem az autóban töltjük a legtöbb időt napi szinten.
 Elkezdtem a neten nézelődni, és az EMAG-on, MALL-on találtam olyat ami 2DIN, pofás is, megfizethető is, de vagy nem volt épp, vagy kevesebbet tudott, így kicsit elkeseredve böngészgetve jutottam el a "távol-Keletre" és szűkítettem a lehetőségek körét. Nevetséges áron lehet hozzájutni szerintem ilyen helyen űrsklóhoz is kb... :D  Sokáig nem érdekeltek az ilyen oldalak, de mikor egy hasonló tudású cucc 10%-os áron vásárolható meg akkor nem nagyon van min gondolkodni, és szerintem ilyen differenciánál az ember még kompromisszumokra is hajlandó. Forintosítva a történetet nagyságrendileg 30.000.-ért jött egy 2DIN-es cucc "Wang Lee"-tól postával és vámmal együtt (ezt nem részletezném, mert többet töltött a vámon mint az utazással a cucc...), a lényeg hogy mindennel együtt megállt 30.000.- alatt, és benne van minden amit szerettem volna. Mechanika nélküli, Win alapú, lejátszik sokféle zenei(DIS, MP3, WMA, ACC, OGG,WAV, RA, AC3 és videó(AVI, MP4, FLV, PMP, RM, RMVB, MPG) formátumot, teljes Európa szintű navi, rádió, képnézegető, USB, MicroSD, Bluetooth, távvezérlő, tolató kamera, sok csatlakozó, stb...7021G fantázia névvel ellátott cucc. Tény hogy nem egy Nakamichi, de az ára sem az, és nem tervezem hogy hangnyomás versenyeken induljak vele ahogyan eddig sem tettem   ;)
Egy illesztő keret volt csupán amit még bekellett szereznem, mert a gyári hely az nem egy szabályos téglalap forma, hanem trapéz. Ennek az ára nagyságrendileg 3.000.-Ft volt, tehát még mindig nem vészes kategória összességében. A bekötéssel nem kívántam megkeresni senkit sem, mivel pont nem fogok garancával kínlódni úgy sem még akkor sem ha az első alkalommal elfüstöl a cucc, így magam kötöttem be. Ami nem nagy ördöngősség, főleg hogy sokat igyekeztem utána olvasgatni, gyakorlatilag csak a tápvezetékeket kellett felcserélgetni az ISO csatlakozóban, mert a tengeren túl valamiért más a táp és memória, pontosabban ez a kettő van felcserélve. Kis barkácsolással és lelkesedéssel hamar bekerült a cucc a helyére, és elndult a teszt üzem, igaz a kamera felszerelés még várat kicsit magára mert idő hiányban szenvedek, de legközelebb azt is rendelünk a tengeren túlról ;)
 Összességében nem érzem kidobott pénznek, lassan 5 hónapja van használatban és nincs vele gondom, Milla élvezi ha utazás közben tudja nézni Peppa malacot vagy Mása és Medvét, vagy gyakorlatilag bármelyik bármelyik meséjét. A navigáció gond nélkül vitt le minket Szegedre a találkozóra és bárhova máshova is. Az érintőképernyő szépen reagál, a rádió is szépen szól igaz RDS nincs rajta, gyorsan olvas kártyáról és pendrive-ról is tehát nem akadozik s nem szakadozik.
Ha valaki valami hasonlón töri a fejét, annak csak ajánlani tudom, mert ennyiért nem pénz érte.

2017...2018

 Az úgy túl egyszerű lett volna valószínűleg, ha esemény nélkül zárható le a tavalyi év...
Most már magam sem tudom hogy igazából ez az eset mennyire nyúlik vissza, s valójában azt sem, hogy mi volt hamarabb, a tyúk-e, avagy a tojás.
 Karácsony másodnapján esti órákban épp hazafelé tartottunk abban a kellemes takony időben és takony ködben, mikor Miskolc határában arra lettem figyelmes, hogy sajnos nem nagyon van fékhatás mint olyan az autón. Kvázi a fékpedál hamarabb éri el a padlólemezt, mint sem hogy bármiféle lassulás érezhető lenne az autón. :( Nem voltam túl nyugodt, és boldog sem, hiszen családilag autóztunk hazafelé. De mivel kellően gyér forgalom volt az utakon, így egy kis gépészkedéssel és kellően lassan szépen hazaevickéltünk némi kézifék rásegítéssel. Jobb lehetőség hiányában elkezdtem hát az interneten böngészni a hiba kapcsán, és sorra szembesültem azzal a lehetőséggel, hogy valószínűleg az ABS-kocka lesz a hiba okozója. Ettől végképp nem voltam boldog, hiszen nem olcsó tétel újonnan, a (mások által) felújítottal pedig (ahogyan a váltó esetében is) vannak fenntartásaim.
Tovább boncolgattam hát a témát az év utolsó napjaiban, felkerestem Sipi barátunkat is többek között, hogy neki mi a véleménye, ugyanis nemrégiben nála jártam ABS-hiba kapcsán szintén ötletelni. Nem voltam benne biztos, hogy a két dolog összefügg egymással, ezért voltam kíváncsi az Ő véleményére is. 
Történt ugyanis, hogy pár hete sorra dobta fel az autó az ABS-hibajelzést gyakorlatilag mindentől függetlenül, s pont ilyen random-szerűen törölte is a hibát. Azt hiszem talán az ilyen eset az ami a legvacakabbul lenyomozható, beazonosítható. Szerencsére még a Lengyelországi kirándulásunk előtt sikerült Lacival nyakon csípni a hibát és kizárni az (már akkor is felmerült) ABS-kockát. Akkor a gép azt mutatta, hogy a jobb hátsó keréknél nem érzékel valami miatt rendesen a szenzor, aminek lehet oka a fékpor általi szennyeződés a szenzoron, esetleg az ABS gyűrű fogainak eltömődése a fékportól, esetleg a gyűrű megrepedése, a szenzor vezetékének a megszakadása, a szenzor nem megfelelő távolsága a gyűrűtől, esetleg a gyűrű fogainak az állapot romlása.... tehát lehet egy pár variáció, de mindenképp a jobb hátsó keréknél keresendő majd a probléma. Tekintettel arra, hogy ekkor már felmerült az ABS-kocka probléma, igyekeztem jobban utánajárni a dolognak, aminek is az lett az eredménye, hogy rá kellett jönnöm arra tényre, mely szerint az esetlegesen felmerülő problémát Én magam okozhattam, mint felelőtlen tulajdonos. :( Több cikk és szakvélemény szerint ugyanis, a beeső (padlóig lenyomható ;) fékpedál kiváltó oka nem más mint az ABS-kocka tönkremenetele. Ez pedig amiatt következik be, hogy a tulajdonos nem cserélteti idejében (2 évente javasolt!!! a fékfolyadékot a gépjárműben.
Ugyanis a fékfolyadékok higroszkopikusak, ami azt jelenti, hogy vízmegkötő tulajdonsággal rendelkeznek. Amit érdemes tudni, hogy a fékfolyadékok olyan hidraulikus folyadékok, amelyek szerepe a fékerő továbbítása a fékpedáltól a kerekekig. Működésük lényege, hogy szinte összenyomhatatlanok, ezért a fékpedálra kifejtett erő a folyadékon keresztül minimális veszteséggel továbbítódik a kerekekig.
A fékfolyadékkal szembeni egyik legfontosabb követelmény, hogy magas legyen az úgynevezett száraz forráspontja.
A száraz forráspont az a forráspont, amikor a folyadék még új és nem kötött meg nedvességet a környezetéből. Minél magasabb ez az érték, annál tovább marad használható  a folyadék.
A forráspont azért kritikus a fékfolyadék esetében, ugyanis hosszan tartó nagyobb ígénybe vétel esetén felforrhat, aminek következtében gázbuborékok fejlődnek. És ezek a létrejött buborékok azonban a folyadékkal ellentétben már összenyomhatóak, és így nem képesek a kifejtett erő megfelelő továbbítására.
 Amiatt érdemes 2 évente cserélni a fékfolyadékot a gépjárművekben, mert a folyadék által megkötött pára sajnos károsítja, károsíthatja a fékrendszer szerkezeti elemeit. Korrodációt okoz, valamint leváló korrodációk a folyadékban áramolva tönkre teszik a gumitömítéseket és illesztéseket is, ami mind a fékerő rovására megy.
 Tekintettel arra, hogy a Lengyelországi turnénk során egyszer sem jelentkezett a hiba, így nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, úgy voltam vele, hogy majd egy nyugisabb időszakban állok neki inkább ennek a folyamatnak és egybekötöm a kompett fékrendszer felülvizsgálatával a fékfolyadék cserét. Ez a terv azonban 26-án este megborulni látszott...
 Az előzményeket, valamint a beszélgetéseket összevetve arra az elhatározásra jutottam, hogy teszünk egy próbát s megnézzük első körben majd a hátsó fékeket, hátha szerencsém lesz és csak ott lesz valami bibi, s nem pedig a kocka lesz cserés. Béci kollégámmal egy nap sort kerítettünk rá és alánézett amíg én felpumpáltam állóhelyzetben a féket. Sokat nem kellett várnunk a csodára, mert hamar láthatóvá vált, hogy a jobb hátsó keréknél távozik sajnos a folyadék valahol a fékdob alól.
Megrendeltem hát a fékmunkahengereket, s összehangoltuk Bécivel a fékcserét másnapra. (A fékdobot mindig elég macerás leszedni, de végül sikerült, és most nem kellett a fékpofákkal együtt a csapágyakat is cserélni mint legutóbb :) ) A fékdob levételével nyílvánvalóvá vált a probléma, a munkahenger dugattyúja eresztette el a folyadékot s ezáltal ugye a nyomást. Azonban hogy ez minek köszönhető az sajnos kinyomozhatatlan, minden esetre a fékpofa is oda lett, hiszen teljes mértékben elkopott meg persze fel is ázott. Hogy a fékpofa elkopása okozta-e a fékmunkahenger tönkremenetelét, vagy fordítva történt a dolog, az titok maradt előttünk is.
Minden esetre kapott új LPR munkahengereket hátra, komplett Bosch fékpofa szettet, és DOT4-es Glicosam folyadékot az autó, amiknek köszönhetően valamint természetesen Bécinek, az autó újra ott áll meg ahol a vezetője szeretné. ami azért nem egy utolsó szempont. ;)

Röviden összefoglalva a dolgokat, kedves autós társaim tessenek 2-3 évente fékfolyadékot cserélni vagy cseréltetni az autókon, mert megéri. Még mindig olcsóbb "feleslegesen" 2-3 évente 1-2 flakon folyadékot átfolyatni a rendszeren 1-1,5 óra alatt (nagyságrendileg 8-1000 Ft.- egy flakon fékfolyadék, attól függően hogy milyen besorolású és márkájú ;) , mint a fékrendszer egységeit cserélni vagy cseréltetni több ezer Ft.-ért.

Km-óra állása: 250634

Köszi Béci! Köszi Laci! Köszi VDF-ker KFT! Köszi SILA Front-Car KFT!

B.Ú.É.K!