2011.12.04. Vasárnap
Hosszabb csavarokra volt szükség a karter felszereléséhez, s ez természetesen csak akkor derült ki, miután lemasszáztam a tömítéseket, hagytam bőrösödni, majd tettem volna fel a kartert... persze hogy nem értek bele az eredeti 6-os csavarok, persze hogy hirtelen nem volt kéznél egy hosszabb sem... >
Így megint egy nap kényszer pihenő, majd folyt köv.
Másnap, csavarokkal a kezemben, újra elszántan, megújult erővel álltam neki a szerelésnek, Jani ismét felfűtötte a garázst, s folytattuk ahol abbahagytuk. Felkerült végre az alu karter a blokkra, kapott még egy utolsó tisztítást a blokk kompletten, majd felkerült a vezérműfedél is. Ez utóbbival lesz még egy kis projekt, pontosabban az ékszíj tárcsával. Ugyanis abból kifolyólag, hogy ez a motor sem fiatal, a karbantartások, felújítások ellenére, az ékszíjtárcsa még vélhetőleg gyári, így mint szinte minden hasonló korú 900-as blokknál, az ékszíjtárcsa be van maródva már a főtengely-szimering vonalában, így hiába cserélem jobbnál-jobbra (forgásirányos Cortecora) előbb-utóbb mindig szivárogni kezd sajnos.
Ezért hát elkezdtünk keresgélni, hogy milyen szimmering jöhet szóba, ami külső átmérőre ugyanilyen mint a gyári, de belső átmérőre szűkebb, s ehhez a mérethez leszedethető az ékszíjtárcsa. Relatíve hamar rátaláltunk a jónak tűnő megoldásra, Lada szimmering lesz a nyerő remélhetőleg. Ez a gyáritól 2 mm-rel szűkebb belső átmérőjű, így csak annyi dolgunk lesz remélhetőleg hogy az esztergályossal szépen felpolíroztatjuk az ékszíjtárcsa tövét a szűkebb mérethez. Remélhetőleg beválik majd a beavatkozás, s nem fog többé ereszteni.
Ezt követően szépen a helyére tettük a blokkot, összecuppantottuk a váltóval, s rögzítettük a hátsó tartó ponton, s itt be is fejeződött a szerelés, ugyanis nem tudok tovább haladni, míg a hengerfej el nem készül.
Elvittem ugyanis a ROBCO-céghez, hogy inkább nézzenek rá lehetőség szerint, ugyanis nem szeretnék meglepetést menet közben. (Legutóbb még nem náluk készült ez a hengerfej, ellenben 650-est már javíttattam velük, s maximálisan elégedett voltam/vagyok). Nem voltam túl vidám miután egyeztettünk a vizsgálatokat követően. :(
A síkja a megengedhető 0.05-höz képest 0.04-nél tart. :(
A szelepek újak voltak ugyan annak idején, zárnak is, de eltérő szögeket mutatnak már a fészkekkel. :(
A szelepszár szimmeringek valószínűleg szintén ennyit bírtak. :(
A gyertyamenet is visítós, valószínűleg le lehet húzni nyomatékkal, de kérdéses hogyan reagál majd a hőingadozásra. :(
Tehát: síkolás, szelepülék marózás, szelep csiszolás, gyertyamenet javítás, szimmering sor csere, + szerelés, + tisztítás (30-40-el megint kintebb...)
De inkább most legyen ismét rendbe szedve, mint sem összeszerelés után 300 km-rel hulljon szét valami.
Amint időm engedi, szeretnék + egy vízcsövet befűzni a fűtés miatt, ugyanis ha minden jól megy, kiváltjuk a gyári termosztátot egy Seicento termosztátra, aminek egyel több vízcső kivezetése van, így nem kell variálni majd a fűtéssel remélhetőleg télen-nyáron, valamint nem kell kacifántos kanyarokat leírnia a víznek.
Reméljük ezek az újítások beváltják majd a hozzájuk fűzött reményeket.
Kommentek
baz
Csini lett!Én is elviszem majd a blokkot, kiderüljön, honnan issza meg az összes vizet!
Fõtengely kopásnál az eresztõ szimmeringre megoldás lehet, hogy nem ütöd teljesen a helyére, hanem 1 mm- rel kijjebb megálsz vele, így nem akopásnál lesz a gumi!
Hirtelen megoldás lehet, de persze nem végleges!
Soma22
FogytálMarczin Róbert
baz #52096:Hozzad, nem banom.
Fotengelynel nem mertem ezt eljatszani, bar megoldas lehetett volna valoban ideiglenesen.
baz
Enyim, nem adom!!!!A következõ szivárgásig jó lehet, de utána már az sem jó!
Miszory Béla
baz #52102:"A következõ szivárgásig jó lehet"... Látom megint az üzembiztosságra törekszel...
Plósz Gyula
vezláncot cseréltél?Marczin Róbert
Plósz Gyula #52105:Nem. Minek?
Megmértük, kiszámoltuk, hogy épp kopott annyit a dekli, hogy még 25.000-et kibír ha nem forgatom 5000 fölé, akkor minek költsek feleslegesen rá?
>
(Kocsog!!! Segítesz majd olajat cserélni???)
Plósz Gyula
Marczin Róbert #52107:olajcserébe ugyis jok vagyunk :
Plósz Gyula
Marczin Róbert #52107:amugy sztem ráérek majd,most nagyon rövidbe visszamegyek éjszakára ugyh holnaptol vasárnapig itthon vagyok
Marczin Róbert
Plósz Gyula #52108:Ezért hívtalak téged.
Marczin Róbert
Plósz Gyula #52109:Az a macera, hogy én meg minden nap melózok, délben végzek, de csinálni is kellene...
Szombat?
Plósz Gyula
Marczin Róbert #52111:szombaton nem közgyûlés lesz ?
Plósz Gyula
Plósz Gyula #52112:vagy utána gondoltad?
Plósz Gyula
jah akartam irni,hogy remélem ez a karter is szétrohad majd kivülrõlMarczin János
Marczin Róbert #52111:No igen, ez most így elég szar hogy csak délután érsz rá... :(
Mert nekem meg meg már olyankor csucsukálnom kell, mivel mostanában korábban indulgatok melóba. Illetve elõbb nem melóba... Na mindegy, hosszú!
Marczin Róbert
Plósz Gyula #52112:Azert annak sem lehet egyszeru elete, aki nap mint nap kommunikalni kenyszerul veled...
Marczin Róbert
Plósz Gyula #52113:Arra gondoltam, hogy akkor gyusssssz-e velunk.
De most inkabb arra gondolok, hogy....
Marczin Róbert
Plósz Gyula #52114:Kocsog!
Amugy en is remelem, mert az akkor arra enged kovetkeztetni, hogy nem szivarog majd sehol sem a tomitesnel.
Marczin Róbert
Marczin János #52115:De ezert tartjuk Gyulat, mert O mindig raer. Ha nem, akkor kozelebb hajol.
Vasarnap mindenkepp folytatom a projektet, mert be kell nyomni meg egy vizcsovet az alagutba, karburatort ossze kell hozni, szelephezagot loni, gyujtast loni, olajjal-fagyalloval feltolteni, futoradiatort-futest atvarialni, s tesztelni mielobb.
Majd ezek utan johet a futomu projekt.
Plósz Gyula
Marczin Róbert #52122:jelzem még nekem sincs benne a motor a kocsiba ugyh jöhettek ide is
KG
Azt tudod, hogy van még nálam egy 900-as hengerfejed.Az nem jobb megoldás?
Közgyülire elviszem, ha nem feledem el.
Marczin Róbert
KG #52129:Én tudtam eddig is. Anno kellett neked, nem olyan régen.
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!