2009.10.27. Kedd

Vásárlás pillanatától kezdve sajnos volt egy bántó hang, amely kormány forgatás közben jelentkezett pattogó hang formájában. Sokáig húztam halasztottam a dolgot, végül most elhatároztam, hogy ránézünk a hang okozójára, főleg hogy Suzukis, Ignises fórumon sikerült kipuhatolni, hogy mire is számíthatunk.
Ugyanis többen jelezték ezt a hibát, volt akinek már vásárlás után 8-10 hónappal jelentkezett ez a hang, azonban mai napig nem jelentették ki a sorozat hibát a gyártó(k). Gyenge kialakítása van sajnos a toronycsapágynak, ráadásul nem kellő képen zárt a toronycsapágy szimeringje, így víz kerül alá, majd a fém alátétekre rátapad a csapágy, s már nem látja el feladatát. Innentől kezdve, mivel valaminek engednie kell, a torony-szilent az ami inkább elfordulásra lesz képes sajnos, s a gumituskó fémen történő elfordulása az ami a terhelés miatt meg-meg ugrik a felületen, s adja a pattogó hangot.
Szóval nagyjából volt sejtésünk, hogy mire is számíthatunk, ha szétborítjuk, csak azt nem lehetett tudni előre, hogy megoldja-e a problémát majd a toronycsapágy pucolása, zsírzása, vagy esetleg cserés lesz az egész. Minden esetre Kedden dél körül nekiláttunk a szerviznek, kikaptuk a két első felfüggesztést, s elkezdtük atomjaira szedni. Szemmel látható volt sajnos, hogy az oxidáció miatt ebben is letapadt a csapágy a fém perselyekre, így kicsit megtisztítottuk, nagyon lezsíroztuk, s kezdtük összerakni.
És kezdődött a szopi-nyali...
Ugyanis elég érdekes az első lengéscsillapító kialakítása. Valami félig gázos, félig olajos, és miután leszedtük a tetejét, automatikusan összehúzta magát a lengéscsillapító. Ami csak azért volt vicces, mert a rugóösszehúzókat már nem tudtuk jobban összehúzni, a gátlónak meg még kellett volna minimum 12-15 cm-t nyúlnia, hogy a csavaranyát rákapathassuk. Vicces szitu volt, mivel esélytelennek tünt az összeszerelése, így megindultak a telefonálások az ismerősök felé. Szerelő hívta szerelő cimboráit, én meg a Suzukis ismerőseimet, természetesen Gyula jót mosolygott, s rémlett neki is, hogy szopizott a Swifttel anno. :) Többen állították, hogy jó esélyem van arra, hogy szar a gátló, mert az olajos kihúzható, a gázos, meg kitolja saját magát. Ez azonban az alsó 15 cm-en kihúzható-betolható volt erős ellenállással, a felette lévő 15 cm-en azonban csak erőlködve lehetett boldogulni, s bivaly erősen rántotta vissza magát a kiindulási helyzetbe. Tanácstalanok voltunk elég sokáig, végül kimatekoltuk a megoldást, hogyan lehetne kint tartani a gátlónak a szárát, amíg összeszereljük. Suzukiéknak meg vagy van egy speciális DRETVDFDSF / 265841*6581/dd- hez hasonló speciális szerelő szerkezetük a cseréhez, vagy kompletten cserélik a rugóstaggal. Minden esetre ugye a szár simára van köszörülve polírozva, meg kb krómozva, így nem egyszerű megfogni, mert lecsúszik róla minden. Végül kiagyaltuk, hogy a Blitz fogó képes megszorítani a tengelyt kihúzott állapotban, ha csiszolóvásznat tekerünk a tengelyre, természetesen a vásznas részével a tengely felé. Azonban a fogó túl hosszú, s sem a rugót, sem a provédőket nem lehet rátenni a fogótól. Így tovább agyaltunk, s végül az AWAB bilincs-csiszoló vászon lett a tökéletes megoldás, amit szabadalmaztatni fogunk. :) Mert ugye mindent rá lehet tenni a gátlóra, s összehúzás után a bilincs teljesen szétszedhető, eltávolítható. :) Azért nevettünk is, mert egy 30-45 perces melóból sikerült 3 órásat csinálni, de a lényeg, hogy meg lett oldva. :) Persze szerelőcimbora kicsit köpködött, s ígéretet tett, hogy nem fog ilyen javításokat elvállalni, vagy ha igen, akkor legyen ott a tulaj, mert a tengely rögzítése minimum két emberes feladat. :)
Összeszerelést követően örömmel tapasztaltuk, hogy megszűnt a ropogó, pattogó hang, tehát nem fáradtunk hiába.
Szervízre készen állva Szervízre készen Bontódik Bontódik Bontódik Bontódik Bontódik A torony csapágy Itt már össze, nem pedig szét Itt már össze, nem pedig szét Itt már össze, nem pedig szét Itt már össze, nem pedig szét A nagy ötlet megszületett Azért mégegyszer megnéztük, hogyan is működik, mert nem értettük. A nagy ötlet megszületett, és működni látszik A nagy ötlet megszületett, és működni látszik A nagy ötlet megszületett, és működni látszik A nagy ötlet megszületett, és működni látszik A nagy ötlet megszületett, és működni látszik A nagy ötlet megszületett, és működni látszik A nagy ötlet megszületett, és működni látszik A nagy ötlet megszületett, és működni látszik Végül is kész lett Végül is kész lett

Kommentek

Marczin János

... és mindig tanul újat az ember ! :) ;)
Gabit meg le kell baszni ,mert nem borotválkozott meg a fotókhoz ... : o) : o) > ;)

Plósz Gyula

ha már csináltátok akkor keményithetted volna ;) :D :D

Marczin Róbert

Marczin János #39219:
Az ember, vagy az Ember? ;)

Plósz Gyula #39221:
Ültetéshez keményíteni??? > ;) :D > ;)

Buszos Petya

Aztapicsa. Még egy újabb sztori, ami afelé terel, hogy ne legyen MacPherson-futómûves kocsim. :D :D Az AWAB-bilincs + csiszolóvászon kombó viszont gecijó ötlet, lenyúlom. hátha lesz részem még valami hasonló szituban... :D

Marczin Róbert

Buszos Petya #39226:
:)
És akkor hol maradnak a kihívások? :D

bexxter

Fura dolgok ezek. A régebbi merciknél (201, 124 stb) ugyan külön van a rugó, de ott is gázos/olajos a csillapító. Azok szétnyílnak kiszedéskor, és elég mókás összetolni õket beszereléskor. De legalább már ezt is tudom, hátha kell valakinek ilyet kamurestaurálni :D

Marczin János

Marczin Róbert #39224:
Ez jó ! : o) : o) Is-is ...

Buszos Petya

Marczin Róbert #39228:Szerintem fog róluk gondoskodni a nem Mekkferzonos technika is, bõven... :D :D :D

obrotka gyula

Nekem annyiból volt mákom, hogy kisebb rugó ment vissza mint a gyári, de mi nem voltunk papírkutyák és kézzel toltuk össze, mert úgy izgalmas. Legalább megoldódott ami régóta baszta az agyad, ügyik vagytok! :)

Marczin Róbert

obrotka gyula #39272:
Ezek szerint a tied nem ilyen rendszerû?
Nekünk sem az összetolással volt gond, hanem a széthúzással vazze. ;)
Amúgy ja. Örülök, hogy megoldottuk, mert ha panaszom van, volna rá, akkor ennyi lenne. Nagyobb sose legyen. ;)

obrotka gyula

Marczin Róbert #39273:
Enyémnél ilyen jellegû szopás nem volt, de ennek ellenére nem szívesen veszem ki a gólyalábat. Hátul ellenben kurva nehéz volt a rugót betenni összehúzó nélkül.

Akkor mostantól zörejmentes és gondtalan kilométereket!

Marczin Róbert

obrotka gyula #39274:
Összehúzó az alap. ;)
Köszönöm, s hasonló jókat kívánok neked is. ;)
Látod mennyi közös van bennünk? Mindkettõnknek van olyan kék autója, amin van érvényes mûszaki vizsga, és a saját nevünk áll a TULAJDONOS megnevezésnél. :D > ;) :D
;)

Horváth András

Marczin Róbert #39276:
2/ Csak a te kékjeiden még szép a lakk, és csillog a fényezés. Gyula ezt már nem mondhatja el. :D > ;) :D ;)

Marczin Róbert

Horváth András #39280:
Igazad van. :(
De ha jól értelmeztem, te is segítessz majd polírozni nekünk Laceeee-val. :D > ;) :D

CsuTee

Toronycsapágy csere jó dolog, én is megejtettem már a mondeón. Bár abból könnyebben kijött :) Viszont rohadtul idegesítõ ahogy ropog :P

Marczin Róbert

CsuTee #39295:
Háááááát ha lehet választani, inkább ez adjon pattogó hangot, mint egy polski váltó negyedikben fékezze állóra a kerekeket... :D > ;) :D

CsuTee

Marczin Róbert #39300:
hallod...egyetértek veled :P Sajna még egyenlõre nem jöttem rá mitõl szorult meg a kettes fokozat:(
Gondold el mész 130-at és közben blokkolna be.....húúúú :P

Marczin Róbert

CsuTee #39301:
Ebbe most inkább nem gondolnék bele. ;)

KG

AWAB bilincs mindenre jó. :)

Marczin Róbert

KG #39353:
Ennyi. :D
Legalább olyan jó, mint a KÁBELKÖTEGELÕ. ;) > ;) : o)
Fogadjunk hogy még mindig tart nálatok is. ;)

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!